再変更する事になってしまった。
前回、はコチラ
このFDだが、
一応トリプル仕様なので装着した10速用ヴェローチェでしたが、何故かうまく変速せず。10速はチェーンホイール間の幅が小さく取られているのだろうか?
私の調整ではニッチもサッチもいかずギブアップ。
そこで再び中古マーケットを覗いて手に入れたのが、カンパ アヴァンティ トリプル用。
これは最初に付いていたミラージュとほぼ同デザイン！ 左ミラージュ 右アヴァンティ
カッコいいデザイン、と思うのは自分だけかな？
さらにこれは Φ28.6 でなおさら良し。
早速装着してみると、ちゃんと変速します、調整も簡単。やはり仕様が違ったのか、勉強になりました。
ところが急に気になったのが、アウターにするとフロントディレイラーとクランクの間のスペースがかなりタイト。
前もこんなもんだったのだろうか？アウターチェンリングとクランクの間隔は全く変わっていないので、FDのブレード間隔が広がった為と思われる。
これはシマノだったらどんな感じになったんだろうか？
まあでも、動けば良いのだ。
カッコイイじゃん、Avanti T (再)
